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艶と硬度を備えた新しいオリジナル コーティング「ドゥレッザ ガラスコーティング」

ガラスコーティング渋谷区 ｜欧州・中東で採用の新型「ドゥレッザ」
「ドゥレッザ ガラスコーティング」は通販でも販売を行っております。
※下記の画像をクリックしますと購入ページにリンクされております。

従来のガラスコーティング剤は定着していない？塗装の保護になっていない？はこちらをクリック

柔軟性のある最高硬度７ｈ　硬く・しなやかな ガラスコーティング

耐スクラッチ性試験でドゥレッザ ガラスコーティングは「ハイモースコート」の4倍

表面性測定器にマイクロファイバークロスを取り付け、4000回擦った。

ドゥレッザ ガラスコーティングは物理的作用にも強く、耐スクラッチ性にも優れています。
※塗装面と強固に密着したガラス被膜（硬度８Ｈ）を形成。被膜硬度は「JIS K 5600-5-4」に準じ、弊社提携研究所にて測定。

「ドゥレッザ ガラスコーティング」は硬い表面の定着性を求めた２層コーティング

上記画像は塗装のようにクリアのある鉄板ではなく、ザラザラした鉄板にガラスコーティング剤を馴染ませるのではなく、実験の為定着しづらいようにスポイトで数滴垂らすと、弊社のガラスコーティングは定着の良い低分子にも関わらずガラスコーティング剤が鉄板から浮いた状態になっております。

ガラスコーティング剤が鉄板から浮いた状態になるのは硬さがあるイコール粘質が強い為に浸透しないことが考えられます。
そこで弊社は浸透性のある硬度７Ｈドゥレッザをアンカーとして１層目に塗り込み、２層目に硬さを重視した８Ｈドゥレッザを塗装の保護にすることで定着性と硬さの両方を備えることができました。

※従来の最も高級なガラスコーティングはフッ素の定着性を良くする為にポリシラザンをアンカーにしたり、シランを定着させる為にポリシラザンをアンカーにする手法でしたが、これらの行為は車の塗装がムラになりやすい性質を持っています。

ドゥレッザはディーラー カーコーティング の硬さが２倍以上！膜厚は１０倍以上！

通常のカーコーティングのみの施工ですと有機物汚れや酸性雨による腐食予防には強いですが、ウォータースポットには弱いという弱点がありましたがドゥレッザ は柔軟性のある硬く・しなやかなコーティングの他にシリコーンレジンコーティングという無機物汚れやシリケート固着予防がされているので雪国でも強いボディーコーティング剤です。

「ドゥレッザ  ガラスコーティング 」の撥水力！撥水角１１０℃以上は世界ナンバーワン！

ガラスコーティング剤を選ぶ基準！ここが大事！

日本車の塗装の硬さはＨ～２Ｈ位であり、外国車は塗装の硬さが４Ｈ位あります。

ガラスコーティングの目的は塗装の保護ですので、外国車を基準にすると５Ｈ以上なければ塗装の保護にはならないでしょう。

しかし、ディーラーの９割以上のガラスコーティングがポリシラザンという成分で鉛筆硬度が３Ｈのものであり、日本車であれば１Ｈ硬いので硬いので塗装の保護にはなりますが、外国車を基準にすると塗装の保護にはなりません。

但し、硬ければ硬いほど良いと言うわけではありません。

例として、携帯電話のアイフォンの表面ガラスは９Ｈあり、１メートル位の高さから落とすとバキバキに割れ、よく割れた状態のアイフォンをそのまま使用している学生さんなんかをよく見かけます。

そして、メガネですが、これは「柔軟性のある７Ｈ」ですので、アイフォンのように１メートル位の高さから落下させてもキズは入るかもしれませんがバキバキに割れることはありまん。

なので、ガラスコーティングを選ぶ基準は「５Ｈ～７Ｈ」までが最適でしょう。

※ドゥレッザ ガラスコーティングは鉛筆硬度７Ｈになります。

硬さの違いもありますが、カーコーティングの厚さが全く違います。 下記画像の左側は通常のディーラーガラスコーティングの成分であり、右側の画像はドゥレッザ ガラスコーティングになります。 通常のカーコーティングは硬化させても「でんぷん」の粉のようにしかなりませんが、ドゥレッザ ガラスコーティングは本物のガラスなので下記右側のようにガラスになります。 カーコーティングは塗装の保護なので、下記のようなガラスにならないと塗装の保護にはなりません。

DUREZZA(ドゥレッザ)と他社のガラスコーティング剤の違い

上記の画像を見て頂くと明らかにDUREZZA(ドゥレッザ)とディーラー系のガラスコーティング剤は成分の違いはわかって頂けると思いますが、DUREZZA(ドゥレッザ)はガラスのかたまりになり、ディーラー系のガラスコーティング剤は白い粉にしかならないのでガラスコーティング剤の厚さが違います。

DUREZZA(ドゥレッザ)同様にガラスコーティングの厚さに関しては、通販売れ筋販売上位商品と変わりはありませんが、２４時間後経過後、DUREZZA(ドゥレッザ)は透明のガラスになってますが、通販売れ筋販売上位商品は粘質のあるガラスが半乾きの状態です。

ガラスコーティングの完全無機質と硬度９Ｈ以上の嘘・誇大広告

楽天やAmazonのガラスコーティングの商品を弊社、提携の研究員が遊びに来た時など拝見することがありますが、嘘や誇大広告が酷いよねって話をよくします。

研究所の検査方法で弊社のガラスコーティング剤と他社の４点の商品を比較検討しようかと思います。

よくある完全無機質なんてない！

ガラスコーティング通販、どこかのガラスコーティング専門店で「完全無機質」などの言葉聞いたことはありませんか?

「無機質」まではOKですが、「完全無機質」ってガラス成分１００％ですよね。

仮にガラス成分が１００％ですとタダのガラスなので塗装やその他の物質に定着しません。

定着させるにはシリコンやチタンの物質が必要です。

これだけで１００％じゃありません。

完全無機質は定着しないガラスコーティングですよと言ってるのと同じです。

下記の画像はステンレスの上に各々のガラスコーティング剤を塗り込みました。

上記画像ガラスコーティング剤の違いはどドゥレッザはほぼ透明なのに対し、他の商品は虹色や白化しております。

虹色や白化するのはガラスコーティングの成分の中に含有量が多いので、上記のような状態になります。

ドゥレッザのガラス成分は９２～９３％位になり、１番右側のガラス成分３割は弊社で用意したガラスコーティング剤で含有量が多いので若干、虹色ですが、楽天上位商品はさらに虹色になっています。

楽天上位商品の６Hというのがあり、特に虹色にもなっていなく水玉模様になっているのはガラス成分と触媒が上手くかみ合っていないのと、この成分がそもそもガラス系とは違う、塗料系だからではないかと思います。

楽天上位商品の９Hの虹色の原因はガラスコーティング剤の定着からあまり使用されていないスズが原因かと思います。

凡そでありますが、研究員になるとガラスコーティング剤の匂いを嗅いだだけでわかる場合もあります。

結果、成分が透明のドゥレッザですらガラス成分は９２～９３％位なので、画像の色だけで判断してもそれ以下のガラス成分ですので、「完全無機質」はあり得ないということです。

ガラスコーティング剤の硬さ・硬度

よくあるJISの硬度試験というのは鉛筆を下記のような車に設置して傷をつける試験になります。

たまにモース硬度とかありますが、試験内容にモースはありません。

あくまで鉛筆硬度です。


JISの試験は６Hまでしかないので、弊社で５H～９Hの鉛筆を用意しました。


下記の画像は各々の鉛筆で傷をいれた後の画像になります。

上記、画像で横に傷が入っているのがわかりますか?

下記、画像は傷の確認をわかりやすくする為に横向きにしました。

他社の製品は鉛筆硬度５Hで全てのガラスコーティング剤に傷が入ったので試験結果は４H以下になります。
通販サイトでは９H,６Hと記載してるので、ここまで弱いと思わなかったので３H以下の鉛筆も用意すれば良かったのですが。

ドゥレッザは９Hで傷が入っているので試験結果は８Hになります。

弊社では７Hだと思っていますが。

試験結果はいかがだったでしょうか。
たまに鉛筆は６Hまでしかないから、他社に７Hってなんなんだ！って言われますが、鉛筆は１０Hまであります。

逆に硬度１３Hや１５Hなどの誇大広告のエスカレートがありますが、鉛筆は１０Hまでしかないので、どういうふうに試験したのか疑問です。

弊社や研究員の考えとしてはガラス（鉛筆硬度８H）より硬いガラスコーティング剤は存在しないので、ガラスコーティング剤は鉛筆硬度７Hが限界であり、飛び石に勝てるガラスコーティングはありません。

また、今の技術では７Hが限界ですが、それでも傷が入らないことは絶対にありません。

これを糧にガラスコーティング剤を判断して頂ければと思います。

新しいガラスコーティング剤： 低分子シラン ドゥレッザ ガラスコーティングとは

従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティング

ガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。

柔軟性が（硬いだけより）耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。

ドゥレッザ  ガラスコーティングは単一成分９８％の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが２％のアルコキシドを混合する事により３～４ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度７ｈの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角１００℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

Hard-supple　硬く・しなやか

衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくいガラスコーティングでは最高硬度の７ｈ！

セラミックガラスコーティングのように９ｈなど硬さが増すほどクラックが発生しやすくなります。

このため弊社のガラスコーティング剤では、多少の柔軟性を持たせて、あえて鉛筆硬度9Hとはせずに7H前後に調整して、クラックの発生を防いでいます。

※ペルヒドロポリシラザンは高硬度９ｈであるが、クラック発生を防ぐため膜厚は薄く、意外にも微細な擦過キズにも弱く、膜厚をあげるために何層にもコーティングを施工すると剥離する。

ディーラーガラスコーティングは殆どがオルガノポリシロキサンを使用しており高分子の為、定着性が粘着テープのような定着性の為、柔軟性はあるが硬度が３ｈ位しかなく耐久性も実際は１年半位。

弊社ガラスコーティングは低分子シランガラスコーティングの為、高硬度７ｈ～８ｈであるが柔軟性があるためクラックしづらく、また、低分子のため塗装面の微細な凹凸に浸透しやすく、強靭な密着力が違う。
　

他社で完全無機質でガラスが完全に固まるぐらいの硬化で３μ以上の膜厚になれば劣化します。

上記のような硬化が塗装のうえで定着するとは考えづらい。

薄いプロテクションフィルムにドゥレッザ  ガラスコーティングを実験の為、厚塗りしました。


ドゥレッザ  ガラスコーティングを塗ったプロテクションフィルムを指で曲げても、ひび割れしません。

通常のガラスコーティングですと、数μでもここまで曲げるとひび割れしますが、ドゥレッザ  ガラスコーティングは低分子の為、膜厚が厚く、そして硬くても衝撃や湾曲などのストレスにも強い。

硬度とクラック

硬度が硬いほど良いと言われるガラスコーティング商品やサービスがありますが、ガラスコーティングは化学合成品であるため、被膜の硬さが増すほどに脆く壊れやすくなり、「クラック」と呼ばれる微細なひび割れ損傷が発生しやすくなります。

クラックは硬化の過程や使用中の物理的化学的刺激などより発生し、見た目の「クスミ・濁り」になったり、「被膜が剥がれ落ちやすくなる」ことの弊害の原因になります。

今の技術で作ることができるガラスコーティング（非晶質ガラス）は、鉛筆硬度9H程度が最高硬度となりますが、コップや窓ガラスなどの厚みのあるものと比べて、ミクロン（μm）単位の被膜では硬さゆえの脆さの影響が大きくなります。

クラック発生を回避するためには、少し粘り気を持たせる必要があり、6H～8H程度の硬度が最適であると考えます。

膜厚と硬度

膜厚はある程度厚い方が良いと思います。しかし硬度が同じ場合被膜が厚くなるほどクラックが発生しやすくなりますので、上記のような若干の粘り気のある6H～8H程度のガラスコーティングでは2～4μm前後の膜厚が、微細な傷からの保護という意味でもバランスが良いのではないかと考えます。

硬度が同じ場合は、膜厚が厚くなるほどクラックが発生しやすくなるため、硬度9H程度のガラスコーティングでは0.5μm～1μm程度の薄い膜にしないと、クラックの発生が問題になります。

このように余りにも薄い被膜では、摩耗や微細傷も塗装まで達してしまう可能性が高まります。

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渋谷区――膨大な人々が流れ込む一方、膨大な人々が流れ出す「ブランド区」の不思議

「渋谷で待ち合わせ」と言えば、“ハチ公前”が定番。渋谷駅前広場の忠犬ハチ公像は、第二次大戦前に生まれたその実話と共に、全国的に有名なスポットだ。

区内には、竹下通りや旧同潤会アパートの再開発による「代官山アドレス」「表参道ヒルズ」などの新名所も多い。「若者の集まるまち」「トレンドを生むまち」「女性の好むまち」――。さまざまな性格を包み込む副都心・渋谷は23区の重鎮だ。

面積が小さくても人出は膨大！
あらゆる人を魅了するターミナル

渋谷区は、区域も決して広くなく、面積では23区中第15位、人口も20万を少し超える程度で19位となっている。だが、昼間人口となると一気に54万人に増え、23区中第7位に躍り出る。

また、昼夜間人口比率は270万人を超え、これは、千代田、中央、港の都心3区に次ぐ。昼間人口密度も1平方キロメートル当たり3万6000人で、第5位にランクイン。さすが副都心というべきか、「居住の場というよりも活動の場」という性格が勝る。

面白いことに、人口性比が93.1と3番目に小さい区でもある。つまり、女性100人に対して男性が93人しかいない。女性の割合が多い区なのだ。

「渋谷駅」という一大ターミナル駅を抱える区内鉄道駅の乗降客は、やはり大変な数だ。渋谷区には、ＪＲのほか、東急東横線、田園都市線、地下鉄銀座線、半蔵門線、副都心線、京王線が乗り入れている。年度内乗車人員およそ8憶4000万人、その数は新宿、千代田、港の3区に次ぐ。私鉄駅のみで見れば、3億5000万人で第1位となる。

事業所数も都内随一を誇る！
存在感を示すのは、小売の大型店舗

鉄道事情を見てもわかる通り、渋谷区はやはり流入人口が圧倒的に多い。昼間人口のうち、通勤・通学で渋谷区以外の地域から入ってくる人の割合（流入人口率）は74.0％、この比率は都心3区に次ぐものである。その流入人口40万2000人のうち、「都内他地域から」が56％までを占め、この割合は杉並、中野、新宿の各区に次ぐ。

これを就業者と通学者に分けると、流入就業者率89.7％は第4位、流入通学者率84.7％は千代田区に次ぐ第2位となる。

さて、35万人の就業者を招き入れる渋谷区には、いったいどれくらいの事業所があるのか？　事業所数は3万2000で第5位、従業者数48万8000人も第5位となる。

「事業所・企業統計調査報告」（総務省）によれば、2001年と06年の調査の間に、事業所数で1300（4.0％）、従業者数で4万9000人（11.2％）も増加している。都心・副都心の区（千代田、中央、新宿）が、従業者数で千代田、中央が減少しているのと対照的だ。「働く場」「ビジネスの場」としての実力を、渋谷区はますます発揮しているというところか。

その渋谷区で目立つ産業は、「サービス業」と共に「卸・小売業」だ。事業所数で区内全産業に占める構成比は、それぞれ28％、27％となる。特に活躍目覚ましいのは、小売業。年間販売額1兆1500億円は、中央、新宿の両区に次ぐ第3位で、千代田区をもしのぐ。

やはり、巨大ターミナル駅を抱える区だけあり、大型店舗も多く立地する。店舗数、売場面積ともに第3位、年間販売額でも4位を占める。

意外にも夜間人口が減る理由は、
「活動するブランド区」の性格ゆえ

かくも多くの人口を昼に呑み込み活況を呈する渋谷区だが、実は夜間人口は減っている。09年中に800人近くの人口減少が起きたが、他に減少したのは140人減の目黒区だけ。前年の08年中も、渋谷区は唯一の減少区だった。

人口減少の要因を、（1)社会増減（ここでは他府県との移動による増減）、(2)都内間の移動増減、(3)自然増減、(4)その他の増減（外国人登録人口の増減及び、帰化、国籍離脱などによる増減）に分けて見てみよう。

それぞれの要因が渋谷区の人口減少に及ぼしている影響を示す「寄与率」では、社会増減は▲241％、都内間の移動増減314％、自然増減▲30％、その他の増減118％となる。

トータルで見れば、渋谷区の人口増減はマイナス（減少）である。寄与率がマイナスということは、それとは反対の方向、つまり人口を増加させる方向に作用していることを意味する。寄与率がプラスなら、同方向、人口を減少させる方向に作用しているということだ。

すると、他府県との移動では渋谷区は人口を増やしている。しかしそれ以上に、都内間の移動で人口を減らしている。さらに、その他の増減も減少要因になっている。だが、自然増減はやや増やす方向に働いている――。と、こういうことになる。

自然増加した区は16区だが、渋谷区もその1つ。しかも、自然増加率1.14％は23区中の第8位である。ここでは、それなりに活力を示しているのだ。

では、渋谷区には他府県から今も相当数が転入してくるのに、なぜそれ以上に都内他地域へ転出してしまうのか？

それは、渋谷区が独特のブランド・イメージを持った区であるということに起因してはいないだろうか。具体的には、「一度は住んでみたい」という動機でこの区に居を構える人が多くても、いずれ自分自身の収入や経済状態に合わせて別な地域に永住の場を求めるといった傾向が強いのではないかということだ。

“ブランド区”と言えば、他に有力なところとして港区がある。01年の人口増減を見れば、その港区と渋谷区は、他府県から同じくらいの転入者を迎えている。しかし、一方の港区はトータルで人口が減少しておらず、増加している。それは、都内間移動での減少が渋谷区のように多くはないからだ。

港区と比べて渋谷区の目に付く点を探ってみると、「単独世帯」（1人暮らし）がやや多い。「間借り・下宿などの単身者」が多い。「未婚」が多い。「木造アパート」が圧倒的に多い。

住宅の広さに関する諸指標「1住宅当たり居住室の畳数」「1住宅当たり延べ面積(平方メートル)」「1人当たり居住室の畳数」「1室当たり人員」では、ことごとく港区に及ばない。他府県からの転入者は、入学・入社の時期に当たる4月にかなり増加する。

これらの事実だけでは断定はできないが、大胆に推論するなら、港区がどちらかと言えば定住志向をもって転入してくる人が多いのに対し、渋谷区は「仕事の場」「学びの場」「遊びの場」「活動の場」としての魅力に富んでいると考えられる。つまり、「一度は住んでみたい」区ではあるが、必ずしも永続的な「居住の場」としてとらえている人が少ないのではないだろうか。

学生時代や就職してからの一定時期をここで過ごし、学校を卒業し、あるいは家族ができるなどして上のライフ・ステージに達したとき、一旦渋谷に魅了された人々は、経済的にも見合う他の地域に居を求めて転出していくのではないだろうか。

東京都の予測によれば、今から15年後の2025年に、渋谷区の昼間人口はおおよそ今と同じ54万人、そして昼夜間人口比率162もあまり変わらず、順位も第4位をキープすると予測されている。

渋谷区は、これからも「活動の場」として「活気があるまち」「底力があるまち」であり続けるのだろう。しかし、それに加えて「暮らしの場」としての魅力もいっそう高まってくれることを期待したい。

■渋谷区基礎データ
面積　15.11km2（15位）　世帯数　11万8033世帯（18位）夜間人口　20万2519人（19位）　昼間人口　54万2803人（7位）

渋谷区（しぶやく）は、東京都の特別区のひとつ。区の成立は1932年（昭和7年）で、1962年（昭和37年）の住居表示施行後から現在まで32の町名がある。区役所の所在地は、区内宇田川町。

上原１（〒151-0064) 上原２（〒151-0064) 上原３（〒151-0064)
鶯谷町（〒150-0032) 宇田川町（〒150-0042) 恵比寿１（〒150-0013)
恵比寿２（〒150-0013) 恵比寿３（〒150-0013) 恵比寿４（〒150-0013)
恵比寿西１（〒150-0021) 恵比寿西２（〒150-0021) 恵比寿南１（〒150-0022)
恵比寿南２（〒150-0022) 恵比寿南３（〒150-0022) 大山町（〒151-0065)
神山町（〒150-0047)
桜丘町（〒150-0031) 笹塚１（〒151-0073) 笹塚２（〒151-0073)
笹塚３（〒151-0073) 猿楽町（〒150-0033) 渋谷１（〒150-0002)
渋谷２（〒150-0002) 渋谷３（〒150-0002) 渋谷４（〒150-0002)
松濤１（〒150-0046) 松濤２（〒150-0046) 神泉町（〒150-0045)
神宮前１（〒150-0001) 神宮前２（〒150-0001) 神宮前３（〒150-0001)
神宮前４（〒150-0001) 神宮前５（〒150-0001) 神宮前６（〒150-0001)
神南１（〒150-0041) 神南２（〒150-0041) 千駄ケ谷１（〒151-0051)
千駄ケ谷２（〒151-0051) 千駄ケ谷３（〒151-0051) 千駄ケ谷４（〒151-0051)
千駄ケ谷５（〒151-0051) 千駄ケ谷６（〒151-0051)
代官山町（〒150-0034) 富ケ谷１（〒151-0063) 富ケ谷２（〒151-0063)
道玄坂１（〒150-0043) 道玄坂２（〒150-0043)
南平台町（〒150-0036) 西原１（〒151-0066) 西原２（〒151-0066)
西原３（〒151-0066)
幡ケ谷１（〒151-0072) 幡ケ谷２（〒151-0072) 幡ケ谷３（〒151-0072)
鉢山町（〒150-0035) 初台１（〒151-0061) 初台２（〒151-0061)
東１（〒150-0011) 東２（〒150-0011) 東３（〒150-0011)
東４（〒150-0011) 広尾１（〒150-0012) 広尾２（〒150-0012)
広尾３（〒150-0012) 広尾４（〒150-0012) 広尾５（〒150-0012)
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本町４（〒151-0071) 本町５（〒151-0071) 本町６（〒151-0071)
円山町（〒150-0044) 元代々木町（〒151-0062)
代々木１（〒151-0053) 代々木２（〒151-0053) 代々木３（〒151-0053)
代々木４（〒151-0053) 代々木５（〒151-0053) 代々木神園町（〒151-0052)